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    十八大以来九江交通运输仓储邮电业发展成效显著

    来源:九江统计局  发布时间:2017-08-30 10:44:58  浏览次数:2330

        党的十八大以来,九江紧紧围绕中央战略部署,大力推进城乡一体和区域协调发展,加快交通邮电基础设施建设,全市交通网络逐步完善,运输水平不断提升,邮政业务发展良好,通信能力明显增强,交通运输、仓储和邮电业发展成效显著。
        一、建设成果丰硕
        十八大以来,我市加大交通运输和邮政电信等基础设施建设力度,取得了丰硕成果。
        (一)公路运输显著提升
        2016年底,全市公路里程达20256.07公里,比2012年增加1286.07公里,年均增长1.7%。其中,国道1218.73公里,比2012年增加661.33公里,年均增长21.6%;省道1229.45公里,比2012年增加217.05公里,年均增长5.0%;县道2509.30公里,比2012年增加393.80公里,年均增长4.4%;乡道5261.93公里,比2012年增加1626.93公里,年均增长9.7%。
        公路技术等级进一步提升。2016年底,全市各等级公路里程分别为:高速公路682.75公里,一级公路341.92公里,二级公路1248.44公里,三级公路1490.29公里,四级公路11564.81公里,分别比2012年增加202.75公里、157.92公里、369.44公里、277.29公里和596.81公里,年均增长分别为9.2%、16.8%、 9.2%、5.3%和1.3%。2016年底,我市等级公路占全部公路里程的75.7%,比2012年提高3.4个百分点。
        汽车数量逐年增加。截至2016年底,全市拥有各类汽车42.87万辆,比2012年增加19.19万辆,年均增长16.0%。其中,载客汽车36.05万辆,年均增长20.9%;载货汽车5.43万辆,年均增长2.3%。挂车0.38万辆,年均增长3.8%。公路运输条件显著提升,为公路运输发展奠定了坚实的基础。

     

        (二)铁路路网不断升级
        随着高铁时代的融入,铁路路网不断延伸,规模和质量不断提升。截至2016年底,全市铁路营业里程达到407公里,比2012年增加8公里,年均增长0.5%。与浙赣、京广和鹰厦铁路联网的九江站,作为南昌铁路局一等站,以9站台、12线居江西省第二。九江铁路路网发达便捷,方便了百姓出行,促进了九江和周边地区的交流,为推动全市经济社会发展和生态文明建设发挥了积极作用。
        (三)港口水运发展迅速
        十八大以来,九江不断加大水运港口建设力度。截至2016年底,全市内河通航里程752公里,其中等级航道363公里;内河港口生产用码头泊位31个,其中千吨级及以上深水泊位4个,300吨级及以上千吨级以下泊位11个;千吨级及以上泊位中,通用散货泊位3个,专业化泊位1个。作为国家一类口岸的九江港,已连续两年吞吐量破亿吨,成为江西省第一个亿吨大港。
        2016年九江港口集装箱呑吐量达到27.39万TEU,比2012年增加11.39万TEU,年均增长14.4%。


        (四)邮电设施加快升级
        邮政行业发展基础增强。截至2016年底,全市共建成邮电局所599个,比2012年增加150个,年均增长7.5%;邮路及投递线路总长度2.90万公里,比2012年增加1.37万公里,年均增长17.3%。
        通讯设施加速建设,尤其是移动通信和互联网设施快速增加。截至2016年底,全市电话交换机总容量达724万门,比2012年增加546万门,年均增长42.0%。

        二、发展态势向好
        随着各项新建基础设施项目和原有设施升级改造陆续完成并逐步投入使用,全市交通运输邮电业形势持续向好。
        (一)货物运输较快增长
        十八大以来,全市货运保持较快增长。五年间,货运量分别增长15.8%、6.8%、5.2%、3.0%和8.3%,货运周转量分别增长18.3%、12.5%、-6.2%、-3.5%和8.9%。

        分运输方式看,公路运输是最主要的方式,货运量占比一直维持在80%左右。近几年,经济下行压力持续较大,加上限超限载整治越来越严,淘汰掉了一部分资质差、运输能力不强的企业,使陆运行业更加规范,公路货运进入良性增长。2016年全市公路货物运输量1.08亿吨,比2012年增加949万吨,年均增长2.3%,公路货物周转量236.02亿吨公里,比2012年增加27.10亿吨,年均增长3.1%;
        水路运输受近两年长江航道综合治理影响,增速呈现波动下降态势,但从长远看,将更有利于于水运的可持续发展。2016年全市水路货物运输量1129万吨,比2012年减少90.6万吨,年均下降1.9%,水路货物周转量53.19亿吨公里,比2012年减少56.87亿吨,年均下降16.6%;
        铁路运输长期以煤炭、钢材等“黑货”为主,2012-2015年,受国家“去产能”政策和需求减少等因素影响,铁路货运量和周转量双双持续下滑,2016年铁路总公司出台了包括“一口价”在内的一系列刺激政策,并积极拓展小包运输和“白货”运输等新业务,扭转了延续几年的下滑态势。2016年全市铁路完成货物运输量1147万吨,比上年增长48.2%,铁路货物周转量45.63亿吨公里,比上年增长48.9%。
        (二)旅客运输温和上升
        十八大以来,全市旅客运输保持温和上升态势。五年间,客运量分别增长5.6%、4.0%、-14.2%、2.1%和-0.2%,客运周转量分别增长8.0%、5.5%、7.7%、0.6%和0.6%。 

        分运输方式看,公路客运受私家车快速增加和铁路网络升级冲击出现客运量小幅下降、客运周转量小幅上升态势。2016年全市公路客运量8820万人,比2012年减少2327万人,年均下降5.7%;公路客运周转量46.60万人公里,比2012年增加2.89万人公里,年均增长1.6%;
        水路客运总量偏小,增幅较为波动,但总体影响不大。2016年全市水路客运量43.9万人,比2012年增加5.9万人,年均增长3.7%;水路客运周转量53.19万人公里,比2012年减少56.87万人公里,年均下降16.6%;
        铁路客运发展态势平稳,2016年全市铁路客运量1034.15万人,比2012年增加258.15万人,年均增长7.4%;铁路客运周转量45.63万人公里,比2012年增加3.42万人公里,年均增长2.0%。
        (三)航空运输蓄势待发
        九江机场距市区33公里,飞行区等级为4C,可以起降B737、B757、A320等大中型客机,1996年6月18日通航,航线正式开通至北京、上海、西安、广州、厦门、杭州、成都、济南等城市。2012-2015年旅客呑吐量分别为7.33万人次、11.84万人次、11.64万人次、2.60万人次。2015年3月九江机场停航升级改造,2016年5月注销,目前处于扩建改造中,将于工程完工后申请复航。
        (四)邮政业务迅速提升
    十八大以来,全市邮政行业业务收入和邮政储蓄年末余额均大幅增加。 2016年全市实现邮政行业业务收入32.07亿元,比2012年增加5.18亿元,年均增长4.5%;邮政储蓄年末余额176.63亿元,比2012年增加56.35亿元,年均增长10.1%。

        (五)通信能力显著提高
        2016年全市实现电信业务总量88.8亿元,比2013年增加56.4亿元,年均增长39.9%。
    电话用户稳步增加、网络进一步普及、网速明显加快,为推动经济增长、促进“互联网+”全面发展提供了基础保障。2016年,全市移动电话户数375万户,比2012年增加14万户,年均增长1.0%;计算机互联网用户95.08万户,比2012年增加51.25万户,年均增长21.4%。

        三、发展后势可期
        十八大以来,全市交通运输邮电业取得了长足进步。从长远来看,随着供给侧结构性改革的持续深入以及经济发展“稳中向好、稳中有进”良好态势带来的积极影响,九江交通运输邮电业发展必将不断迈上新台阶。但目前发展压力仍然较大,存在诸如运输企业成本依然较高等等一些需要关注的问题。 
        一是要进一步抓好项目建设,加大交通运输基础设施投资力度。坚持又好又快原则,加大政府对交通运输基础设施的投资力度,推进交通运输基础设施畅通化、网络化发展;科学规划交通基础设施网络布局,不断优化结构,提高路网质量,统筹铁、公、水路现代化综合枢纽运输体系建设;进一步完善高速公路、国市干线和农村公路网络,优化公路客货运站场布局,加快推进城乡客运一体化进程;鼓励和引导民间资本以独资、控股、参股等多种方式参与交通运输建设中,发挥民间资本在推动交通产业结构优化、发展方式转变、构建现代交通运输业中的重要作用。 
        二是要进一步规范市场,加大对企业的政策支持力度。加强市场发展形势的预警监控,进一步落实“降本增效”等政策措施,促进企业良性竞争,合理减轻企业负担,降低企业生产成本,使更多资金能投入到企业管理创新和现代化技术升级改造上。
        三是要进一步拓宽融资渠道,开放基础电信领域竞争性业务。广泛吸收社会资本参与交通邮电基础设施建设,推进电信市场开放,允许民间资本进入基础电信领域,引导电信领域多元化投融资市场发展,推动形成多种资本成分和各类市场主体优势互补、相互竞争、共同发展的电信市场格局;继续推进电信普遍服务补偿机制试点,探索偏远和农村地区宽带投资的多元化资金来源和市场化运作机制,将通信基础设施纳入城乡规划工作,稳步推动三网融合。

        四是要是要进一步突出发展重点,打造“一带一路”运输大通道。积极主动参与国家“一带一路”战略,抓住交通基础设施的关键通道、关键节点和重点工程,逐形成内畅外联的国际运输大通道;进一步促进“多式联运”建设,总体规划和协调铁路、公路、水路、航空、邮政以及快递业发展,构建联运网络体系和运输信息化体系;积极培育邮政快递物流、信息网络服务等新业态,推动邮政电信业跨越式发展;推进水运口岸平台建设,推动铁路、航空、港口、公路运输的无缝衔接,打造连接“一带一路”内陆大通道。